根據國際能源總署(International Energy Agency，IEA)的統計報告顯示，全球電動車市場在2022年總銷量達1,052萬輛，較2021年成長55%，佔了整體輕型車銷售量約13%。雖然同年受到COVID-19及烏俄戰爭等事件影響，導致全球性通膨、供應鏈中斷等情況發生，但電動車需求仍在持續穩定成長當中。
目前電動車在發展上大致可分為油電混合(HEV)、插電式混合(PHEV)、純電(BEV)等類型，這些電動車由於在設計上包含了更多的電子設備，因此在潤滑劑的要求上會普遍比傳統車輛更高，甚至還加上了一些全新的要求，如下說明：
電氣交互性：在越來越多的新混合動力設計中，硬體和電子設備可能會與潤滑劑接觸，在某些情況下甚至可能浸入潤滑劑中。許多電動馬達在電動車輛中以越來越高的電壓運行，因此對於流體或潤滑劑，電動馬達的熱管理需要被密切注意。
新材料：電動車輛的設計中包含大量的銅和電力電子設備，以及用於絕緣或替代傳統金屬材料以減輕重量的新型塑料。這些材料中某些並不是傳統的製造材料。對於潤滑劑而言，這意味著要多增加與這些材料化學相容性的新考慮，以防止例如材料腐蝕或降解之類的問題。
不同的溫度：潤滑劑必須考慮混合動力變速器中的不同運行條件。例如，變速器溫度曲線與傳統的引擎車輛變速器操作不同，當電動馬達上有大量突然的電流消耗時，就會出現局部溫度高溫。由於這些原因，潤滑劑的黏度，密度，比熱容以及氧化穩定性都變得越來越重要。
新的摩擦要求：為了給駕駛人提供更令人滿意的駕駛體驗，對於電動車輛的製造商來說，操作期間的噪聲，振動等車輛行駛的粗糙度越來越重要。車輛的某些組件是需要摩擦才能有效運行的組件（例如浸入潤滑液中的離合器），正確的潤滑劑配方需要考量這些要求，提供有效的摩擦性能。設計不當的潤滑劑可能會導致離合器顫抖，齒輪和軸承振動。
較低的黏度：低黏度潤滑劑在一般汽車中變得越來越被廣泛使用，在電動汽車領域也是如此。低黏度潤滑劑對機械零件產生較小的阻力，能獲得更有效的操作。用於電動車輛的潤滑劑配方也必須在所有其他需求之間達到平衡。
在電動車日漸增加的現今，了解如何為電動車選擇適合的潤滑劑已逐漸成為許多人關心的議題。若仍繼續採用過去傳統車輛的用油思維及方式，將可能導致電動車開始出現一些如材料相容性、高溫甚至零組件磨損等問題，進一步影響車主的行車安全，因此定期吸收最新的潤滑劑知識就變得相當重要。